来源:华尔街见闻  许超

小鹏汽车预计第四季度交付量2.00—2.10万辆,同比减少约49.7%至52.1%,市场预估4.34万辆;总收入48—51亿元,同比减少40.4%至43.9%。

受困于汽车交付量减少,小鹏三季度季度营收环比下跌。四季度汽车交付指引大幅弱于预期,同比减少约49.7%—52.1%。


(资料图)

11月30日美股盘前,小鹏发布2022年第三季度财报。财报数据显示,公司三季度总营收68.2亿元,同比增长19.2%,环比下跌8.2%;其中汽车销售收入62.4亿,同比增长14.3%,环比减少10.1%。

盈利方面,小鹏三季度净亏损23.8亿元,同比增长49.7%,环比下跌11.9%;调整后每股亏损1.29元,市场预估每股亏损2.41元。公司毛利率同比亦有所下滑,季度毛利率13.5%,上年同期14.4%,市场预估12.1%。

细分收入方面,小鹏三季度汽车销售收入62.4亿,同比增长14.3%,环比减少10.1%,环比下跌主要由于p5及g3i交付量下降所致;服务及其他收入5.8亿,同比增长124.1%,环比增长17%;同比和环比增长主要由于服务、零件及配件销售的收入随着累计汽车交付量增加而增加所致。

车辆交付方面,小鹏三季度交付总量达到2.96万辆,同比增长15%,市场预期3.03万辆;其中智能运动型轿车p7的交付量为16776辆,较2021年同期的19731辆减少15%;智能家庭型轿车p5的交付量为8703辆。

三季度汽车利润率为11.6%,去年同期为13.6%,前季为9.1%,环比上升主要是由于产品组合变化所致。截至2022年10月31日,小鹏年内累计总交付量达103,654辆,同比增长56%。

费用端,小鹏三季度销售成本为59亿元,同比上涨20.4%,环比下跌11%;同比增加是由于汽车交付量上升及物料成本上涨,而环比减少则主要与上文所述的汽车交付量趋势一致。

第三季度研发开支为15亿元,同比上升18.5%,环比增加18.5%;同比增长主要是由于研发人员增加导致员工薪酬增加所致,而环比增长则主要与支持未来收入增长的新车型开发支出增加所致。

财务指引方面,小鹏汽车目前预计第四季度交付量2.00—2.10万辆,同比减少约49.7%至52.1%,市场预估4.34万辆;总收入48—51亿元,同比减少40.4%至43.9%。

对于本季营收表现, 小鹏方面表示:

我们将会实施审慎的成本管控,提升运营效率。 通过我们多款新产品和新技术的推出,我们有信心实现销量和平均售价的显著提升。

在公布财报的同时,小鹏汽车还宣布公司联合创始人、总裁夏珩将辞去董事会的执行董事职务,公司表示,夏珩今后的工作精力将更加聚焦于产品,致力于进一步提升以客户价值驱动的产品竞争力。

财报发布后,小鹏美股盘前延续此前涨幅,目前涨超11%。

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